יעדער נייַ סווו און סווו וועט זיין בארעכטיגט צו קויפן אין 2022

באַטראַכטן באַראַן טרקס, לאַנד ראָווער דעפענדער אָדער דזשיפּ גלאַדיאַטאָר מאָדוואַווע מיט מער ווי 11 אינטשעס פון ערד רעשוס.
טראַקס און סוווס הערשן די וועלט. אָבער ניט אַלע פון ​​זיי קענען גיין ערגעץ אין דער וועלט. דאָס איז רעזערווירט פֿאַר פאַקטיש סוווס. צי שטיין קליימערז, מדבר טריילבלאַזערס אָדער כאַונדז, זיי טרייוו ווו די פאַרוועג ענדס. פילע טראַקס און סוווס האָבן נעמען וואָס פֿאָרשלאָגן זיי קענען גיין ערגעץ, אָבער זיי זענען יוזשאַוואַלי גאַנץ יקסטיריער פּאַקידזשיז אָדער טרים לעוועלס. פֿאַר בייַשפּיל, די טויאָטאַ ראַוו 4 פּאַסירונג הבטחות פּאַסירונג (דאָך), אָבער עס לאַקס די מאַכט און אַוועק-וועג מכשירים.
דאָ איז אַ רשימה פון לעגאַל סווו קאַרס און דריווערס פאַראַנען פֿאַר 2022. דאָס זענען אַוועק-וועג חיות, מיט נידעריק-קייט קראַווערז וואָס פאָר אַלע פיר ווילז, סאַספּענשאַן הויך גענוג צו גיין איבער מניעות, און אַ דנאָ וואָס פּראַטעקץ הויך גענוג צו גיין איבער מניעות, און אַ דנאָ וואָס פּראַטעקץ די מאַקאַניקס, און אַ דנאָ וואָס פּראַטעקץ די מאַקאַניקס, און אַ דנאָ וואָס פּראַטעקץ די מאַקאַניקס, און אַ דנאָ וואָס פּראַטעקץ די מאַקאַניקס, און אַ דנאָ וואָס פּראַטעקץ די מאַקאַניקס, און אַ דנאָ וואָס פּראַטעקץ די מאַקאַניקס, און אַ דנאָ וואָס פּראַטעקץ די מאַקאַניקס, און אַ דנאָ וואָס פּראַטעקץ די מאַקאַניקס, און אַ דנאָ וואָס פּראַטעקץ די מאַקאַניקס. דער בלויז וועג צו פאַרדינען אַ פּלאַץ אויף דער רשימה איז צו באַווייַזן פאַקטיש פיייקייט און מוט.
.CSS- XSCIS1 {-Webkit-טעקסט-באַפּוצונג: ונטערשטרייכן; טעקסט-באַפּוצונג: ונטערשטרייכן; טעקסט-באַפּוצונג-גרעב: 0.0625 רם טעקסט באַפּוצונג-באַפּוצונג-קאָליר: ירשענען; טעקסט-אַנדערליין-פאָטאָ: 0.25 רעם קאָליר: # 1C5F8b; -וואַקיט-יבערגאַנג: אַלע 0.3 מיט IO פאַסילאַטיישאַן; יבערגאַנג: אַלע 0.3 מיט אַרויסגאַנג סימפּלאַקיישאַן; שריפֿט-וואָג: דרייסט; } .CSS- קסס 1: האָווער {קאָליר: # 000000; טעקסט-באַפּוצונג-קאָליר: באָרדער-לינק-גוף-הווער; דער טויאָטאַ 4 ראַננער איז דיזיינד פֿאַר מער ווי נאָר ציל אַנאַליסיס. יעדער פיר-ראַנער איז ביכולת, אָבער בלויז די דריי-ראָד פאָר, איז די מערסט שטאַרק, מיט אַ עלעקטראָניש דערפער דיפערענטשאַל שלאָס, דיק פאָקס ינבאָאַרד אַרויף צו 1.0 אינטשעס. די טירן זענען נישט דיזיינד צו ווערן אַוועקגענומען און סטאָרד ווי אַ דזשיפּ ווראַאַנגלער אָדער פארד מוסטאַנג, אָבער די 4 ראַנער פון דערציען ווינטשויב טראפנס - אַ ציכטיק טריק קיין איינער אַנדערש האט.
די גרויס דריי-רודערן טויאָטאַ סעקוואָיאַ סווו איז גערופן די טרד פּראָ. טויאָטאַ ווייסט עס זענען בענעפיץ פֿאַר די מאָדעלס און וועט שטופּן די טרד פּראָ סאָרט מיט אַלע עס קען. די סעקוויאַ איז דער ברודער פון טאַנדראַ, אַזוי זיי האָבן אַ פּלאַץ אין פּראָסט מיט די טרד פּראָ ייַזנוואַרג. די יקסטיריער איז געשטארקט, די סאַספּענשאַן איז געשטארקט, די פוקס פראָנט און דערציען קלאַפּ אַבזאָרבערז זענען געשטארקט. עס רידעס אויף 18-אינטש בבס ווילז מיט אַלע-טעריין טירעס, און די אַלע-ראָד פאָר סיסטעם כולל נידעריק גאַנג ריישיאָוז. א טאָרסאַן-לאַקינג צענטער דיפערענטשאַל העלפּס אַריבערפירן די 401 לב-פט פון שפּיץ טאָרק פון די 5.7-ליטער V-8 מאָטאָר צו די ווילז.
Marty McFly חלומות פון איין. די סיבה איז קלאָר ווי דער טאָג. די טויאָטאַ טאַקאָמאַ טרד פּראָ ניצט אַ אַלע-ראָד פאָר סיסטעם מיט אַן עלעקטראָניש קאַנטראָולד צווייענדיק-קייט אַריבערפירן פאַל און אַן עלעקטראָניש שלאָס און אַ ילעקטראַניקלי לאַקינג דערציען דיפערענטשאַל. סאַספּענשאַן איז אויפגעשטאנען דורך מנהג טרד ספּרינגס און 2.5-אינטש פאָקס ינבאָאַרד בייפּאַס שאַקס. די אַגרעסיוו, בלאָקקי יקסטיריער פֿעיִקייטן אַ אָפּשיידנדיק גריל, און די גאנצע זאַך רידעס אלץ אלנגעוויקלט אין קעוולאַר ריינפאָרסט געעעעאַר ווייל אין אַדישאַן, אַ קלוג קאַמעראַ סיסטעם העלפּס די ווייַזן דרייווער.
שפּאָגל נייַ פֿאַר 2022, דאָס מאָל די טויאָטאַ טונדראַ טרד פּראָ איז פּאַוערד דורך אַ 389 הפּ טווין-טערבאָוטשאַרדזשד V-6 מאָטאָר און די דערציען פרילינג. די טרד פּראָ האט אַ 1.1 "פראָנט הייבן און אַ 2.5" ינערלעך פאָקס בייפּאַס שפּול. סטילינג-קלוג, די טרד פּראָ באַקומען שוואַרץ 18-אינטש טרד פּראָ ווילז און רויך-פאַרטיק געפירט כעדלייץ. אַנדערמבאָרד אַלומינום פראָנט גליטשיק פֿאַר די אַריבערפירן פאַל און ברענוואַרג טאַנק און צווייענדיק טיילפּיפּעס זענען נאָרמאַל.
די נאָמען מאַכט וואַגאָן דאַטעס צוריק צו פּונקט נאָך די וועלט קריג וו, ווען דאַדזש ריפּערפּאָוזד זיין מיליטעריש טראַקס פֿאַר ציוויל דינסט. די מאַכט פון הייַנט איז באזירט אויף דער ראַם 2500 הד, אַ טראָק געבויט צו באַקומען די אַרבעט, ניט נאָר צו היטן די אַוועק-וועג פּאַרק. די מאַכט וואַגאָן האט אַ אויפשטיין סאַספּענשאַן פֿאַר געוואקסן פאָר הייך און אַ ברייט פּאָזיציע און אַרויסגאַנג אַנגלעס. עס אויך מוסיף יקערדיק אַוועק-וועג פֿעיִקייטן אַזאַ ווי לאַקינג פראָנט און דערציען דיפערענטשאַלז און דיטאַטשט פראָנט אַנטי-זעמל באַרס. די פראָנט ווינטש קענען האַלטן אַרויף צו 12,000 פונט אין פאַל עפּעס קומט אַוועק. די מאַכט וואַגאָן קומט מיט אַ 6.4-ליטער V-8 פּעטראָול מאָטאָר מיט 410 כאָרספּאַוער.
די באַראַן 1500 בונטאַר איז די לעצט פול-גרייס אַוועק-וועג טראָק. בשעת אַלע 1500 4 קס 4 ס קומען מיט אַ אַוועק-וועג פּעקל וואָס כולל אַ ילעקטראַניקאַלי לאַקינג דערציען דיפערענטשאַל, 32-אינטש טירעס, גליטשנ טירעס, גליטשנ טירעס, גליטשנ טירעס, גליטשנ טירעס, גליטשנ זיך טעמפּערז, אַראָפּגאַנג קאָנטראָל און מער, די רעבעל מוסיף סטיל. נאָך הילף איז אַ הייך-אַדזשאַסטאַבאַל קוואַד לופט סאַספּענשאַן, אַ צוויי-בינע באָרגוואַרנער ונטערשטרייכן אַריבערפירן פאַל, און אַ סכום פון 33-אינטש גודיעאַר ווראַנגלער באַגראַס טירעס. בנימצא אין פיר-קאַב אָדער קאַווערניונינג טאָפּל קאַב גוף סטיילז, די בונטאַר אָפפערס אַ ברירה פון ענדזשאַנז אַרייַנגערעכנט אַ באַשיידן 260-הפּ 3.0-הפּ 3.6-ליטער V-loge אָדער ניט-סופּערטשאַרדזשד V-8 היבריד.
האַלטן אויף דיין באַט, דעם 702 כאָרספּאָווער פּיקאַפּ טראָק איז אַ סופּערטשאַרדזשד סווו וואָס קענען שפּרינגען הויך צו ויסמיידן דזשוראַססיק פּאַרק. די באַראַן 1500 טרקס קאָס אַרום $ 72.000, אָבער עס איז 3.3 אינטשעס העכער ווי די רעגולער באַראַן 1500 קיין ענין וואָס אָפּציע איר קלייַבן. די האַלב פּאָר-טאָן העלקאַט קומט נאָרמאַל מיט 35-אינטש טירעס אלנגעוויקלט אַרום 18-אינטש ווילז (אָדער לאַקס - אַ פּאַסן אָפּציע), געבן די טרקס 11.8 אינטשעס פון ערד רעשוס. מיר שלאָגן 60 מ.פ.ש אין בלויז 3.7 סעקונדעס, וואָס מאכט עס די פאַסטאַסט טראָק מיר האָבן טאָמיד טעסטעד. די טרקס קענען שלעפּן אַרויף צו 8,100 פונט (£ מער ווי די F-150 ראַפּטאָר) און באַקומען אַ גאַנץ פון 12 עמפּידזשי, וואָס מאכט עס די מערסט שפּאָרעוודיק פּיקאַפּ טראָק איר קענען קויפן הייַנט. יענע וואָס זוכן פֿאַר פּאַסירונג קענען אַפּט פֿאַר אַ טראָק מיט צוויי 103-פונט ספּער ראָד און רייַף פארזאמלט, איינער פון וואָס פיץ אין די בעט.
דיליוועריז פון די פאָלקס ריוויאַן R1T זענען סלאָולי סטאַרטינג. די כל-עלעקטריק פּיקאַפּ טראָק האט אַ באַזע פּרייַז פון $ 74,075, אָבער עס פּאַקס 800 כאָרספּאַוער און אַ וואַפּינג 14.9 אינטשעס פון ערד רעשוס. די R1T ניצט אַ פיר-מאָטאָר סיסטעם - איינער פֿאַר יעדער ראָד, וואָס יעדער אַרבעט ינדיפּענדאַנטלי. אויב די פּאַסאַזשיר דערציען רייַף דאַרף מער טאָרק ווי דערציען זייַט פון דער שאָפער, קיין פּראָבלעם. רידזשענעראַטיוו ברייקינג איז אויך נוציק פֿאַר יקסטענדינג קייט דורך שפּאָרן טאָרמאָז פּאַדס און פּאַמפּינג אַ קליין סומע פון ​​ענערגיע אין די באַטאַרייע. מיט אַ קייט פון 300 מייל (300 מייל) אויף אַ איין אָפּצאָל, די ריוויאַן ר 1 ט זאָל איר קענען צו באַקומען איר ווו איר ווילן צו גיין און צוריק. די פירמע האט אויך באַקענענ די ריוויאַן פּאַסירונג נעץ פון 600 האָצפּאָץ מיט אַרויף צו 300 קוו שנעל טשאַרדזשינג פיייקייט.
ניסן שטעלעס די טיטאַן קסד צווישן האַלב-טאָן און דריי-פערטל-טאָן פול-גרייס פּיקאַפּס. די מערסט שטאַרק אַוועק-וועג בייק אין די טיטאַן קסד שורה פֿאַרשפּיל איז די פּראָ -4 קס. ניצן אַ XD לייטער ראַם טשאַסיס, די פּראָ -4 קס איז יקוויפּט מיט ספּעשאַלי טונעד בילסטעין שאַקס, אַן עלעקטראָניש דערפער דיפערענטשאַל שלאָס, בערגל אַראָפּגאַנג קאָנטראָל און סטאַדיד אַלע-טעריז. די יקסטיריער געץ טשיקי העעגבאָרד דיקאַלז, שוואַרץ טאָוו כוקס אויף די פראָנט, רויט טרים און אַ אַנדערש גריל. דער נאָרמאַל מאָטאָר איז די באַקאַנטע 400-כאָרספּאַוער 5.6-ליטער V-8.
אויב קסד איז צו פיל, עס איז אויך אַ האַלב-טאָן ניסן טיטאַן פּראָ -4 קס Powered דורך Nissan ס 5.6-ליטער V-8 מאָטאָר. פּראָ -4 קס מאָדעלס פֿעיִקייטן אַלע-ראָד פאָר מיט אַ צוויי-ראָד פאָר מיט אַ ילעקטראַניקלי לאַקינג דערציען דיפערענטשאַל, בילינע שאַקינג אַבזאָרבערז, בערגל דיפענס, און אַלע-טעריין טירעס. עס האט בעסער צוגאַנג, סטירינג און אַרויסגאַנג אַנגלעס ווי אנדערע טיטאַנס און עס זענען שעפע פון ​​גליטשנ פּלייץ פּראַטעקטינג די נידעריקער קאַלאָריפער, בוימל פּאַן, אַריבערפירן פאַל און ברענוואַרג טאַנק. בשעת די פּראָ -4 קס איז נישט ווי גראָב ווי די קסד, עס איז געבויט צו בלייַבנ לעבן.
נייַ פֿאַר 2022, די ניסן פראָנטיער איז אַ אנגעצייכנט פֿאַרבעסערונג איבער די טראָק עס ריפּלייסיז. עס איז נישט אַלע נייַ, אָבער עס איז איצט די מערסט שטאַרק מידסייז פּיקאַפּ טראָק טאָמיד, מיט אַ 310-כאָרספּאַוער V-6 באָולטאַד צו אַ נייַן-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. די פּראָ -4 קס איז געווען פיטאַד מיט בילסטעין שאַקס, אַ פראָנט גליטשנ טעלער און עקסטרע פאנצער פֿאַר די אַריבערפירן פאַל און ברענוואַרג טאַנק. עס איז אויך איינער פון די צוויי טרים לעוועלס וואָס באַקומען אַ 10-רעדנער אַודיאָ סיסטעם ווי נאָרמאַל. גרענעץ זענען דערציען-ראָד פאָר פּראָ- X מאָדעלס מיט דעם העכסטן ערד רעשוס פון 9.8 אינטשעס.
מערסעדעס האָבן פּראָדוצירן די G-קלאַס זינט 1979. עס איז ניט ערידזשנאַלי בדעה צו ווערן פארקויפט צו די קאַמאַנערז, די קאַרדאַשיאַנס אָדער ווער עס יז אַנדערש. דאָס איז אַ מיליטעריש מאַשין וואָס קענען וויטסטאַנד אַ קלאַפּ און איז ריפּערד. הייַנט ס ג-קלאַס אַלע-ראָד פאָר סיסטעם איז איינער פון די מערסט אַוואַנסירטע, מיט דריי לאַקינג דיפערענטשאַלז וואָס קענען זיין קאַנטראָולד פֿאַר קליימינג ופילל. די ג-קלאַס פארלירט זיין רינדערנס פראָנט אַקס ווי אַ רעזולטאַט פון די רידיזיין, אָבער אָפפערס אַ לייַטיש 9.5 אינטשעס פון ערד רעשוס און קענען אַריבער 27.6 אינטשעס פון וואַסער. אין די יו. עס., די ג-קלאַס קומט צוויי וועריאַנץ. די G550 איז פּאַוערד דורך אַ 4.0-ליטער צווילינג-טערבאָוטשאַרדזשד V- 8 מאָטאָר מיט 416 כאָרספּאַוער. דאָס איז נישט לעטהאַרגי. אָבער, דאָס איז נישט אַן amg G63. די חיה איז יקוויפּט מיט אַ 577-כאָרספּאַוער ווערסיע פון ​​דער זעלביקער מאָטאָר. עס איז געווען אַ קוואַדראַט ראַקעט שיף. טאַקע יאָ, עס איז אויך טייַער.
אין די לעצטע יאָרן, די לעקסוס גקס האט געבויט אַ שעם ווי אַ לוקסוס סווו מיט פאַקטיש מאַכט. די גקס פֿעיִקייטן אַ טראָק-ווי גוף אויף אַ ראַם מיט זיך-לעוועלינג סאַספּענשאַן און אַפּשאַנאַל אַדאַפּטיוו דאַמפּערז. פּערמאַנענט פיר-ראָד פאָר און אַ צוויי-גיכקייַט אַריבערפירן קאַסע צושטעלן ציג עקסווערז אַוועק-וועג. איר טאָן ניט דאַרפֿן אַ סווו וואָס קענען קאָנקורירן מיט גאָוץ? מאַכט קומט פון אַ 4.6-ליטער V-8 מיט 301 כאָרספּאַוער. די פֿעיִקייטן אויך אַרייַננעמען אַ נידעריק גאַנג, לימיטעד צעטל צענטער דיפערענטשאַל, בערגל אַראָפּגאַנג קאָנטראָל, אַקטיווע טראַקשאַן קאָנטראָל, און אַ פאַראַנען קריכן קאָנטראָל סיסטעם. די יענער העלפּס די גקס טייַנען נידעריק פאָרויס אָדער פאַרקערט גיכקייַט ווען אַריבער אַניוואַן סערפאַסיז און שווער מניעות.
דאָ ס די דנאָ שורה: ווען די קווין דאַרף גיין ערגעץ, זי יוזשאַוואַלי גייט אין אַ קייט ראָווער. אָבער לוקסוס איז מינינגלאַס אָן די פיייקייט צו צוריק עס אַרויף. די ראָווער איז יקוויפּט מיט אַ אַדאַפּטיווע אַלע-ראָד פאָר סיסטעם און אַדזשאַסטאַבאַל לופט סאַספּענשאַן צו העלפן איר באַקומען האַרב וועג טנאָים. עס אויך האט אַ צוויי-גיכקייַט אַריבערפירן קאַסעס, עלעקטראָניק דיפערענטשאַל שלאָס, אַראָפּגאַנג קאָנטראָל און דערציען ראָד סטירינג. עס וועט קוקן גוט. Rews Over אָפפערס צוויי ווהעבאַסעס און אַן גלייבן קייט פון טרים לעוועלס, ווי געזונט ווי סטאַנדאַלאָנע אָפּציעס. אויב איר זענט אַ מיטגליד פון דער רויאַל משפּחה, דאָ איר וועט גיין (אָדער זיין געטריבן) - ערגעץ, פאַרשילטן עס.
לאַנד ראָווער ופדעקונג איז די מאָדעל זיי נוצן צו אויסדריקן זייער סטיל. אַמאָל די ופדעקונג איז אַוועק-וועג, די טשודנאַס איז ניטאָ און זיין סאַפיסטיקייטאַד אַלע-ראָד פאָר סיסטעם קענען וויטרינע זייער טאלאנטן. לופט סאַספּענשאַן פון די לופט סאַספּענשאַן פון 11.1 אינטשעס פון דער ערד רעשוס און ברייט פּאָזיציע און אַרויסגאַנג אַנגלעס. די דיסקאָטעק קענען אויך לאָזנ שווימען אין וואַסער אַרויף צו 35.4 אינטשעס טיף. לאַנד ראָווער ס אַוואַנסירטע לאַנדשאַפט פאַרוואַלטונג סיסטעם מאָניטאָרס ראָוד טנאָים און ינקלודז קוסטאָמיזאַבלע סעטטינגס. עס זענען צוויי ענדזשאַנז בנימצא. די באַזע מאָטאָר ניצט אַ טערבאָוטשאַרדזשד ינלינע-פיר מיט 296 הפּ, און אַ סופּערטשאַרדזשד 3.0-ליטער V-6 מיט 340 הפּ איז אויך בנימצא.
די ופדעקונג ספּאָרט איז ווי נאָענט צו פּרייַז ווי קיין אנדערע לאַנד ראָווער. ווי אנדערע אַלע טעריין וויכיקאַלז, עס איז אַ לוקסוס און אַוועק-וועג מידות. די מערסט גראָב קרבן, אָבער די דיסקאָטעק ספּאָרט איז ביכולת צו טאָפּטשענ זיך איבער 23 אינטשעס טיף. עס אויך האט אַ צוגאַנג ווינקל פון אַרויף צו 23.4 אינטשעס און אַ אָפּפאָר ווינקל פון 31 אינטשעס. דער נאָרמאַל דרייוו סיסטעם איז פּערד מיט סעלעקטאַבלע דרייווינג מאָדעס, אַרייַנגערעכנט סעטטינגס פֿאַר גראַוואַל, שניי, בלאָטע. די פיייקייט צו פאַרגרעסערן די שיפּוע צו 45 דיגריז, און אויך ווענדן די גראַדיענט און קאַנטראָולינג די אַראָפּגאַנג פון דעם בערגל. ופדעקונג ספּאָרט מאָדעלס קומען מיט אַ 2.0-ליטער טורבאָ טשאַרדזשערד פיר-צילינדער פּעטראָול מאָטאָר מיט 246 כאָרספּאַוער. אָבער די שפּיץ פון די ופדעקונג ספּאָרט ר-דינאַמיש קייט קען זיין מיט אַ 286 בהפּ ווערסיע פון ​​דער זעלביקער פאַרגיכערן.
דער נייַער לאַנד ראָווער דעפענדער איז לעסאָף אנגעקומען. ווי דער דזשיפּ ראַנגלער, די פאַרטיידיקער איז געפֿינט אין צוויי טיר (גערופן די 90) און פיר-טיר (גערופן די 110) מאָדעלס. מאַכט איז צוגעשטעלט דורך אַ 2.0-ליטער טורבאָוקאַרדזשד פיר-צילינדער מאָטאָר מיט 296 הפּ. אָדער אַ 3.0-ליטער ינלינע-זעקס מאָטאָר מיט 395 הפּ. טאָווינג קאַפּאַציטעט פון די פאַרטיידיקער איז שיין האַרט פֿאַר זייַן גרייס ביי 8201 £. ניט ענלעך זייַן ניבאַקע, די נייַ פאַרטיידיקער וואָס איז אַ וניבאָדי פּלאַן מיט גאָר פרייַ סאַספּענשאַן. די מאַקסימום טראָק באַשטעטיקן אָפפערס 11.5 אינטשעס פון ערד רעשוס, וואָס ריכטן די פארד בראָנקאָ מיט סאַסקאַטטשאַט טרים און 0.7 אינטשעס העכער ווי די דזשיפּ ווראַנגלער רוביק ווי די פאָטאָ אויבן סאַגדזשעסץ, לאַנד ראָווער דערציילט אונדז אַז די 110 קענען נאַוויגירן אַרויף צו 35.4 אינטשעס פון וואַסער איידער איר האָבן צו אַנקער און קער זיך אַרום.
די דזשיפּ גלאַדיאַטאָר בויען זיך די מצליח און אַטראַקטיוו פיר-טיר ווראַנגלער פאָרמולע דורך אַפּינג אַ פּיקאַפּ אין די הינטן. עס אויך מיטל אַז די עקסטענדעד ווילבייס קענען זייער פֿאַרבעסערן די קוואַליטעט פון וואָכעדיק דרייווינג. עס איז די יזיאַסט ווראַנגלער דעריוואַט צו נוצן און פאָר, וואָס מאכט עס איינער פון די שפּיץ 10 C / די קאַרס פון 2020. די דאַך און טירן קענען ווערן אַוועקגענומען. אַ אָפּשאַנאַל שפּאַלטן פראָנט סווייַ באַר ימפּרוווז אַקס APCL APTCALE אויף פּראָסט טעריין און ריפלי 33-אינטש פון די גאַנץ טעריין טירעס (אַפּשאַנאַל) קוק קיל און פֿאַרבעסערן טראַקשאַן. בנימצא אין אַ פאַרשיידנקייַט פון טרים לעוועלס אַרויף צו די רוביקאָן מאָדעל, עס איז גרייט צו קאַנגקער רובֿ בערג. די באַזע מאָטאָר איז אַ 3.6-ליטער V-6 מיט 285 הפּ. געשיקט צו אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע, אָבער דזשיפּ לעצטנס צוגעגעבן אַ 3.0-ליטער טורבאָדיעסעל מיט 260 בהפּ. מיט אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. ביידע די גלאַדיאַטאָר רוביקאָן און מאָדזשאַווע פאָרשלאָגן איבער 11 אינטשעס פון ערד רעשוס.
דאָס איז ווי אַ דזשיפּ זאָל זיין. פון אַלע די CJ מאָדעלס זינט דער ערשטער מיליטעריש מעגאבייטן, דאָס איז די דזשיפּ ווראַנגלער. באַקאַנט קוקט און גרויס פאָרשטעלונג רעכט אויס פון די קעסטל. יעדער מאָדעל איז פיר-ראָד פאָר און צוויי האַרט אַקסאַלז, און די פיר-טיר ללבער קענען זיין לייכט אַוועקגענומען צו לאָזן זיי טירעסס און / אָדער טירעסס פֿאַר אַן אַנרייוואַלד יקספּלאָראַטאָרי אַרויסווייַזן. די דזשיפּ אָפפערס 10.9 אינטשעס פון ערד רעשוס, אַ 44-גראַד צוגאַנג ווינקל און אַ 37-גראַד עקסיט ווינקל. זייַן פראָנט און דערציען אַקסאַלז קענען זיין יקוויפּט מיט לאַקינג דיפערענטשאַלז און אַ פּראָסט צוויי-גיכקייַט אַריבערפירן פאַל מיט נידעריק גאַנג ריישיאָוז פֿאַר אָפּטימאַל פלאָוטיישאַן און טראַקשאַן און טראַקשאַן. די מערסט כאַרדקאָר טרים כולל דיטאַטשט פראָנט אַנטי-זעמל באַרס און רינדערנס 33-אינטש פון די קאָפּאָדווירטש קילאמעטער אַלע טעריין טירעס.
טראָץ די וניבאָדי גוף און טראַנזווערסלי מאָונטעד מאָטאָר, די דזשיפּער טשעראַקי אין טריילהאַווק טרים טאַקע יקסעלז אויף דעם וועג. די טריילהאַווק ניצט די מערסט אַוואַנסירטע דרייוו סיסטעם (גערופֿן אַקטיוו דרייוו לאַק) וואָס האלט אַ מאַקאַניקלי לאַקינג דערציען דיפערענטשאַל און נידעריק גאַנג פאַרהעלטעניש. די ויסריכט ינקלודז סעלעקטאַבלע טראַקשאַן קאָנטראָל, אַרייַנגערעכנט שטיין מאָדע און הילל אַראָפּגאַנג קאָנטראָל. די אַוועק-וועג סאַספּענשאַן גיט 8.7 אינטשעס פון ערד רעשוס און ווידער פּאָזיציע און אַרויסגאַנג אַנגלעס ווי אנדערע טשעראָקע. דער נאָרמאַל מאָטאָר איז אַ 3.2-ליטער V-6 מיט אַ נייַן-ספּיד אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. א 2.0-ליטער טורבאָוקאַרדזשד פיר-צילינדער מאָטאָר איז אַפּשאַנאַל.
יוחנן פּערליי האָפמאַן האט שרייבן וועגן קאַרס זינט 1990 און טאָן גוט. אין דערצו צו מאַשין און שאָפער, זיין אַרבעט איז ארויס אין די New York Times און אין איבער 100 אָטאַמאָוטיוו אויסגאבעס און וועבסיטעס. ער איז אַ UC סאַנטאַ באַרבאַראַ גראַדזשאַוואַט און נאָך לעבן נאָענט צו קאַמפּאַס מיט זיין פרוי און צוויי קינדער. ער אָונז אַ פּאָר פון טויאָטאַ טאַנדראַ און צוויי סיבעריאַן הוסקיעס. ער געוויינט צו האָבן אַ נאָוואַ און אַ קאַמעראָ.
יאָ, ער איז נאָך ארבעטן אויף די 1986 ניסן 300 זקס טורבאָ פּרויעקט מאַשין ער סטאַרטעד אין מיטלשול, און ניט, דאָס איז נישט פֿאַר פאַרקויף. געבוירן און אויפשטיין אין מישיגן, אַוסטין ירווינג נאָך האָבן אַלע זיין ציין טראָץ זייַענדיק שלאָגן דורך אַ האָקי פּאַק בעשאַס אַ ווייניקער ווי-געראָטן קאַריערע ווי אַ גאָאַלד אָפּעראַציע אין מיטלשול און קאָלעגע. ער ליב 1980 ס קאַרס און זיין גרויס פּעוורעניז בלו און איז אַן אַקטיוו מיטגליד פון די בופלאָקס ווילד ווינגס קהל. ווען אַוסטין איז ניט פיקסיר זיין מאַשין, ער איז רובֿ מסתּמא אויף די זייַט פון די שאָסיי העלפּינג עמעצער אַנדערש פאַרריכטן זייער מאַשין.
.CSS-DHTLS0 {ווייַז: פאַרשפּאַרן; שריפֿט משפּחה: GLIKOS, דזשאָרדזשאַ, מאל, Serif; שריפֿט וואָג: 400; דנאָ גרענעץ: 0; שפּיץ גרענעץ: 0; -וועבקיט-טעקסט-באַפּוצונג: ניין; עמבעלישמאַנט טעקסט: גאָרניט;} @Media (קיין האָווער: האָווער: האָווער) { 48 רעמף {