יעדער נייַ סווו און סווו וועט זיין בארעכטיגט צו קויפן אין 2022

באַטראַכטן Ram TRX, Land Rover Defender אָדער Jeep Gladiator Mojave מיט מער ווי 11 אינטשעס פון ערד רעשוס.
טראַקס און סוווס הערשן די וועלט.אָבער ניט אַלע פון ​​זיי קענען גיין ערגעץ אין דער וועלט.דאָס איז רעזערווירט פֿאַר פאַקטיש סוווס.צי שטיין קליימערז, מדבר טריילבלייזערז אָדער כאַונדז, זיי טרייוו ווו די פאַרוועג ענדס.פילע טראַקס און סוווס האָבן נעמען וואָס פֿאָרשלאָגן זיי קענען גיין ערגעץ, אָבער זיי זענען יוזשאַוואַלי בלויז יקסטיריער פּאַקאַדזשאַז אָדער טרים לעוועלס.פֿאַר בייַשפּיל, די Toyota RAV4 אַדווענטורע הבטחות פּאַסירונג (דאָך), אָבער עס לאַקס די מאַכט און אַוועק-וועג מכשירים.
דאָ איז אַ רשימה פון לעגאַל סווו קאַרס און דריווערס בנימצא פֿאַר 2022. דאָס זענען אַוועק-וועג חיות, מיט נידעריק-קייט קראַוולערז וואָס פאָר אַלע פיר ווילז, סאַספּענשאַן הויך גענוג צו גיין איבער מניעות, און אַ דנאָ וואָס פּראַטעקץ די מאַקאַניקס ווען איר קריכן איבער שטײנער.דער בלויז וועג צו פאַרדינען אַ פּלאַץ אויף דעם רשימה איז צו באַווייַזן פאַקטיש פיייקייט און מוט.
.css-xtkis1 {-וועבקיט-טעקסט-דעקאָראַטיאָן: אַנדערליין;טעקסט באַפּוצונג: אַנדערליין;טעקסט-דעקאראציע-גרעב: 0.0625רעם טעקסט-דעקאראציע-קאָליר: ירשענען;טעקסט-ונדערלינע-אָפסעט: 0.25רעם קאָליר: # 1ק5פ8ב;-וועבקיט-יבערגאַנג: אַלע 0.3 מיט יאָ פאַסילאַטיישאַן;יבערגאַנג: אַלע 0.3 מיט אַרויסגאַנג סימפּלאַפיקיישאַן;שריפֿט-וואָג: דרייסט;}.css-xtkis1: האָווער {קאָליר: #000000;text-decoration-color :border-link-body-hover;} די Toyota 4Runner איז דיזיינד פֿאַר מער ווי בלויז ציל אַנאַליסיס.יעדער 4Runner איז טויגעוודיק, אָבער בלויז די אַלע-ראָד-פאָר TRD Pro איז די מערסט שטאַרק, מיט אַן עלעקטראָניש דערציען דיפערענטשאַל שלאָס, דיק שטאָק גאַרדז, 2.5-אינטש פאָקס ינבאָרד בייפּאַס שאַקס און ספּעציעל טונד פראָנט ספּרינגס צו העלפן הייבן די נאָז.אַרויף צו 1.0 אינטשעס.די טירן זענען נישט דיזיינד צו זיין אַוועקגענומען און סטאָרד ווי אַ דזשיפּ ווראַנגלער אָדער פארד מוסטאַנג, אָבער די 4 ראַנער ס דערציען ווינטשויב פאַלן אַראָפּ - אַ ציכטיק קונץ קיין איינער אַנדערש האט.
די גרויס דריי-רודערן טויאָטאַ סעקוואָיאַ סווו איז גערופן די TRD פּראָ.Toyota ווייסט אַז עס זענען בענעפיץ צו די מאָדעלס און וועט שטופּן די TRD Pro סאָרט מיט אַלע זיין מאַכט.די Sequoia איז דער ברודער פון די טונדראַ, אַזוי זיי האָבן אַ פּלאַץ אין פּראָסט מיט די TRD Pro ייַזנוואַרג.די יקסטיריער איז געשטארקט, די סאַספּענשאַן איז געשטארקט, די פאָקס פראָנט און דערציען קלאַפּ אַבזאָרבערז זענען געשטארקט.עס רידעס אויף 18-אינטש BBS ווילז מיט אַלע-טעריין טירעס, און די אַלע-ראָד פאָר סיסטעם כולל נידעריק גאַנג ריישיאָוז.א טאָרסאָן-לאַקינג צענטער דיפערענטשאַל העלפּס אַריבערפירן די 401 לב-פט שפּיץ טאָרק פון די 5.7-ליטער V-8 מאָטאָר צו די ווילז.
Marty McFly חלומות פון איין.די סיבה איז קלאָר.די Toyota Tacoma TRD Pro ניצט אַן אַלע-ראָד פאָר סיסטעם מיט אַ עלעקטראָניש קאַנטראָולד צווייענדיק קייט אַריבערפירן פאַל און אַ עלעקטראָניש לאַקינג דערציען דיפערענטשאַל.סאַספּענשאַן איז אויפגעשטאנען דורך מנהג TRD ספּרינגס און 2.5-אינטש פאָקס ינבאָרד בייפּאַס שאַקס.די אַגרעסיוו, בלאַקי יקסטיריער פֿעיִקייטן אַ אָפּשיידנדיק גריל, און די גאנצע זאַך רידעס אויף 16-אינטש ווילז אלנגעוויקלט אין קעוולאַר-ריינפאָרסט Goodyear Wrangler אַלע-טעריין טירעס.אין דערצו, אַ קלוג אַפּאַראַט סיסטעם העלפּס דער שאָפער צו געפֿינען מניעות.
שפּאָגל נייַ פֿאַר 2022, דאָס מאָל די Toyota Tundra TRD Pro איז פּאַוערד דורך אַ 389 בהפּ צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד V-6 מאָטאָר און די דערציען סאַספּענשאַן איז איצט אַ שפּול פרילינג.די TRD פּראָ האט אַ 1.1 "פראָנט הייבן און אַ 2.5" ינערלעך פאָקס בייפּאַס שפּול.סטילינג-קלוג, די TRD Pro באַקומען שוואַרץ 18-אינטש TRD פּראָ ווילז און רויך-פאַרטיק געפירט כעדלייץ.אַלומינום פראָנט גליטשנ פּלאַטעס, אַנדערבאָדי פאנצער פֿאַר די אַריבערפירן פאַל און ברענוואַרג טאַנק, און צווייענדיק טיילפּייפּס זענען נאָרמאַל.
דער נאָמען פּאָווער וואַגאָן קומט צוריק צו פּונקט נאָך דער צווייטער וועלט קריג, ווען דאַדזש ריפּעראָוזד זייַן מיליטעריש טראַקס פֿאַר ציוויל דינסט.די היינטיגע פאוער וואגאן איז באזירט אויף די ראם 2500 הד, א טראק וואס איז געבויט געווארן צו דורכגיין די ארבעט, נישט נאר צו היטן דעם אפ-וועג פּאַרק.די מאַכט וואַגאָן האט אַ אויפשטיין סאַספּענשאַן פֿאַר געוואקסן פאָר הייך און ברייט פּאָזיציע און אַרויסגאַנג אַנגלעס.עס אויך מוסיף יקערדיק אַוועק-וועג פֿעיִקייטן אַזאַ ווי לאַקינג פראָנט און דערציען דיפערענטשאַלז און דיטאַטשט פראָנט אַנטי-זעמל באַרס.די פראָנט ווינטש קענען האַלטן אַרויף צו 12,000 פונט אין פאַל עפּעס קומט אַוועק.די מאַכט וואַגאָן קומט מיט אַ 6.4-ליטער V-8 פּעטראָול מאָטאָר מיט 410 כאָרספּאַוער.
די ראַם 1500 רעבעל איז די לעצט פול-גרייס אַוועק-וועג טראָק.בשעת אַלע 1500 4קס4 ס קומען מיט אַ אַוועק-וועג פּעקל וואָס כולל אַן עלעקטראָניש לאַקינג דערציען דיפערענטשאַל, 32-אינטש טירעס, גליטשנ פּלאַטעס, אַפּגריידיד דאַמפּערז, אַראָפּגאַנג קאָנטראָל און מער, די רעבעל מוסיף סטיל.נאָך הילף איז אַ הייך-אַדזשאַסטאַבאַל קוואַד לופט סאַספּענשאַן, אַ צוויי-בינע BorgWarner אַנדערדרייוו אַריבערפירן פאַל, און אַ גאַנג פון 33-אינטש Goodyear Wrangler DuraTrac טירעס.בנימצא אין פיר-קאַב אָדער קאַווערנאַס טאָפּל קאַב גוף סטיילז, די רעבעל אָפפערס אַ ברירה פון ענדזשאַנז אַרייַנגערעכנט אַ באַשיידן 260-הפּ 3.0-ליטער דיזאַל, 305-הפּ 3.6-ליטער וו-6 מיט eTorque און אַ 5.7-ליטער אָדער ניט-סופּערטשאַרדזשד V-8 כייבריד.
האַלטן אויף דיין באַט, דעם 702 כאָרספּאַוער פּיקאַפּ טראָק איז אַ סופּערטשאַרדזשד סווו וואָס קענען שפּרינגען הויך גענוג צו ויסמיידן דזשוראַססיק פּאַרק.די ראַם 1500 טרקס קאָס אַרום $ 72,000, אָבער עס איז 3.3 אינטשעס העכער ווי די רעגולער ראַם 1500 קיין ענין וואָס אָפּציע איר קלייַבן.די האַלב-טאָן העלקאַט קומט נאָרמאַל מיט 35-אינטש טירעס אלנגעוויקלט אַרום 18-אינטש ווילז (אָדער לאַקס - אַ פּאַסן אָפּציע), געבן די TRX 11.8 אינטשעס פון ערד רעשוס.מיר שלאָגן 60 מ.פ.ש אין בלויז 3.7 סעקונדעס, מאכן עס די פאַסטאַסט טראָק וואָס מיר האָבן אלץ טעסטעד.די טרקס קענען שלעפּן אַרויף צו 8,100 פונט (100 פונט מער ווי די F-150 ראַפּטאָר) און באַקומען אַ גאַנץ פון 12 עמפּידזשי, מאכן עס די מערסט שפּאָרעוודיק פּיקאַפּ טראָק איר קענען קויפן הייַנט.יענע וואָס זוכן פּאַסירונג קענען אַפּט פֿאַר אַ טראָק מיט צוויי 103-פונט ספּער ראָד און רייַף אַסעמבליז, איינער פון וואָס פיץ אין די בעט.
דעליוועריז פון די פאָלקס Rivian R1T זענען סלאָולי סטאַרטינג.די אַלע-עלעקטריק פּיקאַפּ טראָק האט אַ באַזע פּרייַז פון $ 74,075, אָבער עס פּאַקס 800 כאָרספּאַוער און אַ וואַפּינג 14.9 אינטשעס פון ערד רעשוס.די R1T ניצט אַ פיר-מאָטאָר סיסטעם - איינער פֿאַר יעדער ראָד, יעדער פון וואָס אַרבעט ינדיפּענדאַנטלי.אויב די פּאַסאַזשיר דערציען רייַף דאַרף מער טאָרק ווי די שאָפער ס דערציען זייַט, קיין פּראָבלעם.רידזשענעראַטיוו ברייקינג איז אויך האַנטיק פֿאַר יקסטענדינג קייט דורך שפּאָרן טאָרמאָז פּאַדס און פּאַמפּינג אַ קליין סומע פון ​​ענערגיע אין די באַטאַרייע.מיט אַ קייט פון 300 מייל (300 מייל) אויף אַ איין אָפּצאָל, די Rivian R1T זאָל זיין ביכולת צו באַקומען איר ווו איר ווילן צו גיין און צוריק.די פירמע אויך ינטראָודוסט די Rivian Adventure נעץ פון 600 האָצפּאָץ מיט אַרויף צו 300kW שנעל טשאַרדזשינג פיייקייט.
ניסן שטעלעס די טיטאַן קסד צווישן האַלב-טאָן און דריי-פערטל-טאָן פול-גרייס פּיקאַפּס.די מערסט שטאַרק אַוועק-וועג בייק אין די טיטאַן קסד ליינאַפּ איז די פּראָ-4קס.ניצן אַ XD לייטער ראַם שאַסי, די Pro-4x איז יקוויפּט מיט ספּעשאַלי טונד בילשטיין שאַקס, אַ צוויי-בינע אַריבערפירן פאַל, אַן עלעקטראָניש דערציען דיפערענטשאַל שלאָס, בערגל אַראָפּגאַנג קאָנטראָל און סטאַדיד אַלע-טעריין טירעס.די יקסטיריער געץ טשיקי כעדבאָרד דעקאַלז, שוואַרץ שלעפּ כוקס אויף די פראָנט, רויט טרים און אַ אַנדערש גריל.דער נאָרמאַל מאָטאָר איז די באַקאַנטע 400-כאָרספּאַוער 5.6-ליטער V-8.
אויב XD איז געווען צו פיל, עס איז אויך אַ האַלב-טאָן ניסן טיטאַן פּראָ-4 קס פּאַוערד דורך ניסן ס 5.6-ליטער V-8 מאָטאָר.פּראָ-4קס מאָדעלס האָבן אַלע-ראָד פאָר מיט אַ צוויי-גיכקייַט אַריבערפירן פאַל, אַן עלעקטראָניש לאַקינג דערציען דיפערענטשאַל, בילשטיין קלאַפּ אַבזאָרבערז, בערגל אַראָפּגאַנג קאָנטראָל און אַלע-טעריין טירעס.עס האט בעסער צוגאַנג, סטירינג און אַרויסגאַנג אַנגלעס ווי אנדערע טיטאַנס און עס זענען פילע גליטשנ פּלאַטעס וואָס באַשיצן די נידעריקער קאַלאָריפער, ייל פּאַן, אַריבערפירן קאַסטן און ברענוואַרג טאַנק.כאָטש די Pro-4X איז נישט אַזוי גראָב ווי די XD, עס איז געבויט צו בלייַבנ לעבן.
ניו פֿאַר 2022, די ניסן פראָנטיער איז אַ באַטייטיק פֿאַרבעסערונג איבער די טראָק עס ריפּלייסיז.עס איז נישט אַלע נייַ, אָבער עס איז איצט די מערסט שטאַרק מידסייז פּיקאַפּ טראָק טאָמיד, מיט אַ 310-כאָרספּאַוער V-6 באָלטיד צו אַ נייַן-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.די Pro-4X איז געווען יקוויפּט מיט בילשטיין שאַקס, אַ פראָנט גליטשנ טעלער און עקסטרע פאנצער פֿאַר די אַריבערפירן פאַל און ברענוואַרג טאַנק.עס איז אויך איינער פון צוויי טרים לעוועלס וואָס באַקומען אַ 10-רעדער אַודיאָ סיסטעם ווי נאָרמאַל.פראָנטיערס זענען דערציען-ראָד פאָר פּראָ-רענטגענ מאָדעלס מיט די העכסטן ערד רעשוס פון 9.8 אינטשעס.
מערסעדעס פּראָדוצירט די ג-קלאַס זינט 1979. עס איז ערידזשנאַלי ניט בדעה צו זיין סאָלד צו די פּראָסט מענטשן, די קאַרדאַשיאַנס, אָדער ווער עס יז אַנדערש.דאס איז א מיליטערישע מאשין וואס קען אויסהאלטן א קלאפ און איז גרינג פארריכטן.די היינטיקע ג-קלאַס אַלע-ראָד פאָר סיסטעם איז איינער פון די מערסט אַוואַנסירטע, מיט דריי לאַקינג דיפערענטשאַלז וואָס קענען זיין קאַנטראָולד פֿאַר קליימינג בערג.די ג-קלאַס פארלירט זיין רינדערנס פראָנט אַקס ווי אַ רעזולטאַט פון די רידיזיין, אָבער אָפפערס אַ לייַטיש 9.5 אינטשעס פון ערד רעשוס און קענען דורכגיין 27.6 אינטשעס פון וואַסער.עס., די G-קלאַס קומט אין צוויי וועריאַנץ.די G550 איז פּאַוערד דורך אַ 4.0-ליטער צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד V-8 מאָטאָר מיט 416 כאָרספּאַוער.עס איז נישט לעטהאַרגי.אָבער, דאָס איז נישט אַן AMG G63.דעם חיה איז יקוויפּט מיט אַ 577-כאָרספּאַוער ווערסיע פון ​​דער זעלביקער מאָטאָר.עס איז געווען אַ קוואַדראַט ראַקעט שיף.אוי יא, עס איז אויך טייער.
אין די לעצטע יאָרן, די לעקסוס גקס האט געבויט אַ שעם ווי אַ לוקסוס סווו מיט פאַקטיש מאַכט.די GX פֿעיִקייטן אַ טראָק-ווי גוף אויף אַ ראַם מיט זיך-לעוועלינג סאַספּענשאַן און אַפּשאַנאַל אַדאַפּטיוו דאַמפּערז.פּערמאַנענט פיר-ראָד פאָר און אַ צוויי-גיכקייַט אַריבערפירן פאַל צושטעלן ציג גווורע אַוועק-וועג.איר טאָן ניט דאַרפֿן אַ סווו וואָס קענען קאָנקורירן מיט גאָוץ?מאַכט קומט פון אַ 4.6-ליטער V-8 מיט 301 כאָרספּאַוער.די פֿעיִקייטן אויך אַרייַננעמען אַ נידעריק גאַנג, לימיטעד צעטל צענטער דיפערענטשאַל, בערגל אַראָפּגאַנג קאָנטראָל, אַקטיוו טראַקשאַן קאָנטראָל און אַן בנימצא קריכן קאָנטראָל סיסטעם.די יענער העלפּס די GX צו האַלטן נידעריק פאָרויס אָדער פאַרקערט גיכקייַט ווען אַריבער אַניוואַן סערפאַסיז און שווער מניעות.
אט איז דער עיקר: ווען די מלכּה דאַרף גיין ערגעץ, גייט זי געווענליך אין אַ ראַנגע ראָווער.אָבער לוקסוס איז מינינגלאַס אָן די פיייקייט צו צוריקקריגן עס.יעדער ראַנגע ראָווער איז יקוויפּט מיט אַ אַדאַפּטיוו אַלע-ראָד פאָר סיסטעם און אַדזשאַסטאַבאַל לופט סאַספּענשאַן צו העלפן איר באַקומען שווער וועג טנאָים.עס אויך האט אַ צוויי-גיכקייַט אַריבערפירן פאַל, עלעקטראָניש דיפערענטשאַל שלאָס, אַראָפּגאַנג קאָנטראָל און דערציען ראָד סטירינג.עס וועט קוקן גוט.ראַנגע ראָווער אָפפערס צוויי כווילבייסיז און אַן גלייבן קייט פון טרים לעוועלס, ווי געזונט ווי סטאַנדאַלאָנע אָפּציעס.אויב איר זענט אַ מיטגליד פון דער רויאַל משפּחה, דאַן איר גיין (אָדער געטריבן) - ערגעץ, פאַרשילטן עס.
Land Rover Discovery איז דער מאָדעל וואָס זיי נוצן צו אויסדריקן זייער סטיל.אַמאָל די דיסקאָווערי איז אַוועק-וועג, די טשודנע איז ניטאָ און זייַן סאַפיסטאַקייטיד אַלע-ראָד פאָר סיסטעם קענען וויטרינע זיין טאלאנטן.בנימצא לופט סאַספּענשאַן גיט אַרויף צו 11.1 אינטשעס פון ערד רעשוס און ברייט פּאָזיציע און אַרויסגאַנג אַנגלעס.די דיסקאָטעק קענען אויך לאָזנ שווימען אין וואַסער אַרויף צו 35.4 אינטשעס טיף.לאַנד ראָווער ס אַוואַנסירטע לאַנדשאַפט מאַנאַגעמענט סיסטעם מאָניטאָרס וועג טנאָים און כולל קוסטאָמיזאַבלע סעטטינגס.עס זענען צוויי ענדזשאַנז בנימצא.דער באַזע מאָטאָר ניצט אַ טורבאָטשאַרדזשד ינלינע-פיר מיט 296 הפּ, און אַ סופּערטשאַרדזשד 3.0-ליטער V-6 מיט 340 הפּ איז אויך בנימצא.
די דיסקאָווערי ספּאָרט איז ווי נאָענט צו די פּרייַז ווי קיין אנדערע לאַנד ראָווער.ווי אנדערע אַלע-טעריין וועהיקלעס, עס קאַמביינז לוקסוס און אַוועק-וועג קוואַלאַטיז.דאָס איז נישט די מערסט גראָב קרבן פון די פירמע, אָבער די דיסקאָ ספּאָרט איז ביכולת צו וואַדעווען איבער 23 אינטשעס טיף.עס אויך האט אַ צוגאַנג ווינקל פון אַרויף צו 23.4 אינטשעס און אַ אָפּפאָר ווינקל פון 31 אינטשעס.זיין נאָרמאַל אַלע-ראָד פאָר סיסטעם איז פּערד מיט סעלעקטאַבלע דרייווינג מאָדעס, אַרייַנגערעכנט סעטטינגס פֿאַר גראַוואַל, שניי, בלאָטע און זאַמד.אויך נוציק איז די פיייקייט צו פאַרגרעסערן די שיפּוע צו 45 דיגריז, ווי געזונט ווי צו קער אַוועק די גראַדיענט און קאָנטראָלירן די אַראָפּגאַנג פון דעם בערגל.דיסקאָווערי ספּאָרט מאָדעלס קומען מיט אַ 2.0-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פיר-צילינדער פּעטראָול מאָטאָר מיט 246 כאָרספּאַוער.אָבער די שפּיץ פון די דיסקאָווערי ספּאָרט ר-דינאַמיק קייט קען זיין מיט אַ 286 בהפּ ווערסיע פון ​​​​דער זעלביקער מאַכט פאַבריק.
דער נייער לאנד ראווער דעפענדער איז ענדליך אנגעקומען.ווי די דזשיפּ ווראַנגלער, די דעפענדער איז געווען געפֿינט אין צוויי-טיר (גערופן די 90) און פיר-טיר (גערופן די 110) מאָדעלס.מאַכט איז צוגעשטעלט דורך אַ 2.0-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פיר-צילינדער מאָטאָר מיט 296 הפּ.אָדער אַ 3.0-ליטער ינלינע-זעקס מאָטאָר מיט 395 הפּ.די טאָוינג קאַפּאַציטעט פון די דעפענדער איז שיין האַרט פֿאַר זיין גרייס ביי £ 8,201.ניט ענלעך זיין ניימסייק, די נייַ דעפענדער פֿעיִקייטן אַ וניבאָדי פּלאַן מיט גאָר פרייַ סאַספּענשאַן.די מאַקסימום טראָק באַשטעטיקן אָפפערס 11.5 אינטשעס פון ערד רעשוס, וואָס ריכטן די Ford Bronco מיט Sasquatch טרים און 0.7 אינטשעס העכער ווי די דזשיפּ ווראַנגלער רוביקאָן.ווי די פאָטאָ אויבן סאַגדזשעסץ, Land Rover דערציילט אונדז אַז די 110 קענען נאַוויגירן אַרויף צו 35.4 אינטשעס פון וואַסער איידער איר האָבן צו אַנקער און קער אַרום.
די דזשיפּ גלאַדיאַטאָר בויען אויף די געראָטן און אַטראַקטיוו פיר-טיר ראַנגלער פאָרמולע דורך אַדינג אַ פּיקאַפּ אויף די הינטן.עס אויך מיטל אַז די עקסטענדעד כווילבייס קענען זייער פֿאַרבעסערן די קוואַליטעט פון וואָכעדיק דרייווינג.עס איז די יזיאַסט ראַנגלער דעריוואַט צו נוצן און פאָר, וואָס מאכט עס איינער פון די שפּיץ 10 C/D קאַרס פון 2020. די דאַך און טירן קענען זיין אַוועקגענומען.אַן אַפּשאַנאַל שפּאַלטן פראָנט סוויי באַר ימפּרוווז אַקס אַרטיקולאַטיאָן אויף פּראָסט טעריין, און רינדערנס 33-אינטש BFGoodrich KM אַלע-טעריין טירעס (אַפּשאַנאַל) קוק קיל און פֿאַרבעסערן טראַקשאַן.בנימצא אין אַ פאַרשיידנקייַט פון טרים לעוועלס אַרויף צו די Rubicon מאָדעל, עס איז גרייט צו קאַנגקער רובֿ בערג.די באַזע מאָטאָר איז אַ 3.6-ליטער V-6 מיט 285 הפּ.מיט אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע, אָבער דזשיפּ לעצטנס צוגעגעבן אַ 3.0-ליטער טערבאָדיעסעל מיט 260 בהפּ.מיט אַן אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.ביידע די גלאַדיאַטאָר רוביקאָן און מאָדזשאַווע פאָרשלאָגן איבער 11 אינטשעס פון ערד רעשוס.
דאָס איז ווי אַ דזשיפּ זאָל זיין.פון אַלע די CJ מאָדעלס זינט דער ערשטער מיליטעריש MB, דאָס איז די Jeep Wrangler.באַקאַנט קוקט און גרויס פאָרשטעלונג רעכט אויס פון די קעסטל.יעדער מאָדעל האט פיר-ראָד פאָר און צוויי האַרט אַקסאַלז, און זיין צוויי- און פיר-טיר ללבער קענען זיין לייכט אַוועקגענומען צו לאָזן זיי דאָרלאַס און / אָדער דאָרלאַס פֿאַר אַן אַנרייוואַלד יקספּלאָראַטאָרי אַרויסווייַזן.דער דזשיפּ אָפפערס 10.9 אינטשעס פון ערד רעשוס, אַ 44-גראַד צוגאַנג ווינקל, און אַ 37-גראַד אַרויסגאַנג ווינקל.זיין פראָנט און דערציען אַקסאַלז קענען זיין יקוויפּט מיט לאַקינג דיפערענטשאַלז און אַ פּראָסט צוויי-גיכקייַט אַריבערפירן פאַל מיט נידעריק גאַנג ריישיאָוז פֿאַר אָפּטימאַל פלאָוטיישאַן און טראַקשאַן.די רוביקאָן ס מערסט כאַרדקאָר טרים כולל דיטאַטשט פראָנט אַנטי-זעמל באַרס און רינדערנס 33-אינטש BFGoodrich KM אַלע-טעריין טירעס.
טראָץ די וניבאָדי גוף און טראַנזווערסלי מאָונטעד מאָטאָר, די דזשיפּ טשעראַקי אין טריילהאַווק טרים טאַקע יקסעלז אויף די וועג.די טריילהאַווק ניצט די פירמע 'ס מערסט אַוואַנסירטע אַלע-ראָד פאָר סיסטעם (גערופן אַקטיוו דרייוו לאַק) וואָס האלט אַ מאַקאַניקלי לאַקינג דערציען דיפערענטשאַל און אַ נידעריק 51.2: 1 גאַנג פאַרהעלטעניש.די ויסריכט כולל סעלעקטאַבאַל טראַקשאַן קאָנטראָל, אַרייַנגערעכנט שטיין מאָדע און בערגל אַראָפּגאַנג קאָנטראָל.די אַוועק-וועג סאַספּענשאַן גיט 8.7 אינטשעס פון ערד רעשוס און ברייט פּאָזיציע און אַרויסגאַנג אַנגלעס ווי אנדערע טשעראָקעעס.דער נאָרמאַל מאָטאָר איז אַ 3.2-ליטער V-6 מיט אַ נייַן-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.א 2.0-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פיר-צילינדער מאָטאָר איז געווען אַפּשאַנאַל.
John Perley Huffman האט געשריבן וועגן קאַרס זינט 1990 און טאן גוט.אין אַדישאַן צו מאַשין און דרייווער, זיין ווערק איז ארויס אין די New York Times און אין איבער 100 אָטאַמאָוטיוו אויסגאבעס און וועבסיטעס.ער איז אַ UC סאַנטאַ באַרבאַראַ גראַדזשאַוואַט און נאָך לעבן נאָענט צו קאַמפּאַס מיט זיין פרוי און צוויי קינדער.ער אָונז אַ פּאָר פון טויאָטאַ טונדראַ און צוויי סיבעריאַן הוסקיעס.ער פלעגט האָבן אַ נאָוואַ און אַ קאַמאַראָ.
יאָ, ער אַרבעט נאָך אויף די 1986 ניסן 300 זקס טורבאָ פּרויעקט מאַשין ער סטאַרטעד אין הויך שולע, און ניט, עס איז נישט פֿאַר פאַרקויף.געבוירן און אויפשטיין אין מישיגן, אַוסטין ירווינג נאָך האט אַלע זיין ציין טראָץ זיין שלאָגן דורך אַ האָקי פּאַק בעשאַס אַ ווייניקער-ווי-געראָטן קאַריערע ווי אַ גאָולטענדער אין הויך שולע און קאָלעגע.ער ליב 1980 ס קאַרס און זיין גרויס פּירענעעס בלו און איז אַן אַקטיוו מיטגליד פון דער באַפאַלאָו ווילד ווינגס קהל.ווען אַוסטין איז נישט פיקסיר זיין מאַשין, ער איז רובֿ מסתּמא אויף די זייַט פון די שאָסיי העלפּינג עמעצער אַנדערש פאַרריכטן זייער מאַשין.
.css-dhtls0 {ווייַז: בלאָק;שריפֿט משפּחה: GikoS, דזשאָרדזשאַ, Times, Serif;שריפֿט וואָג: 400;דנאָ גרענעץ: 0;שפּיץ גרענעץ: 0;-וועבקיט-טעקסט-באַצירן: ניט;עמבעללישמאַנט טעקסט: גאָרניט;} @media(קיין האָווער:האָווער) {.css-dhtls0:האָווער {קאָליר: האָווער-לינק;} @media(מאַקס-ברייט: 48רעם) {.css-dhtls0 {שריפֿט גרייס: 1,125 rem ;line-height:1.2;}}@media(min-width: 48rem){.css-dhtls0{font-size:1.25rem;line-height:1.2;}}@media(min-width: 61.25rem) {.css-dhtls0{font-size:1.375rem;line-height:1.2;}} בעסטער פול-גרייס סוווס פון 2023