אַרכימאָטאָ'ס ווילדע דריי-ראָדיקע עלעקטרישע אויטאָ געראַטעוועט פֿון באַנקראָט

לעצטן חודש, האָבן מיר באַריכטעט וועגן די פינאַנציעלע פּראָבלעמען פון אַרטשימאָטאָ, אַ פירמע וואָס מאַכט שפּאַסיקע און קאָמישע 75 מ.פ.ש. (120 קילאָמעטער פּער שעה) דריי-ראַדיקע עלעקטרישע וועהיקלעס. מען זאָגט אַז די פירמע איז אויפן ראַנד פון באַנקראָט, ווייל זי זוכט שנעל נאָך געלט צו האַלטן אירע פאַבריקן אויף די פיס.
נאכדעם וואס זיי זענען געצוואונגען געווארן אפצושטעלן פראדוקציע און צייטווייליג פארמאכן זייער פאבריק אין יוגין, ארעגאן, איז ארסימאטא צוריק די וואך מיט גוטע נייעס! די פירמע איז צוריק אין ביזנעס נאכדעם וואס זיי האבן אויפגעטריבן 12 מיליאן דאלאר אין א ביליגע אינסטאנטע אקציע אויפרייסונג.
מיט פרישע געלט פון א שווערע פינאנצירונג רונדע, זענען די ליכט צוריק אנצונדן און די ארקימאטאס FUV (פאן יוטיליטי וועהיקל) ווערט ערווארטעט צו קומען פון די ליניע שוין קומענדיגן חודש.
FUV איז נישט נאר צוריק, נאר בעסער ווי אלץ. לויט דער פירמע, וועט דער נייער מאדעל באקומען א פארבעסערטן שטייער סיסטעם וואס פארבעסערט די מאנעוורירבארקייט און קאנטראלירבארקייט. די אפדעיט ווערט ערווארטעט צו רעדוצירן די שטייער מי מיט אזויפיל ווי 40 פראצענט.
איך האב שוין געטעסט די FUV עטליכע מאל און עס איז געווען א גוטע רייזע. אבער דער ערשטער חסרון וואס כאפט אייער אויג ווען איר זיצט הינטערן רעדל איז וויפיל מי די נידריג-גיך סטירינג פארלאנגט. עס האנדלט זיך גוט ביי הויכע גיכן. אבער ביי נידריגערע גיכן, שטופט איר ממש די גומע איבערן טראטואר.
איר קענט זען א ווידעא פון מיין רייזע אונטן, איך האב פרובירט סלאלאם טרעפיק קאנוסן אבער געפונען אז עס ארבעט בעסער אויב איך האב זיך פארדאפלט און געצילט צו יעדן צווייטן קאנוס. איך זעה געווענליך פארן עלעקטרישע צוויי-וועילער, ממילא קען איך זיכער זאגן אז טראץ זייער אייגנארטיגן חן, זענען FUVs זיכער נישט אזוי שנעל ווי רוב פון מיינע ריידס.
די נייע דערהייַנטיקונג, וואָס זעט אויס צו פֿאַרבעסערן דאָס געפֿיל פֿון די מאַכט-סטירערייַ, וועט ווערן אַרויסגעגעבן צו די ערשטע נייע מאָדעלן נאָכדעם ווי די פֿאַבריקן וועלן זיך ווידער עפֿענען.
איינע פון די גרעסטע שוועריקייטן וואָס אַרטשימאָטאָ האָט ביז איצט באַגעגנט איז געווען צו איבערצייגן רידערס צו באַצאָלן איבער $20,000 פֿאַר די גלאַנציקע אויטאָס. מאַסן פּראָדוקציע ווערט געזאָגט צו עווענטועל קענען ברענגען דעם פּרייַז אַראָפּ צו כּמעט $12,000, אָבער אין דער דערווייל, די ספּעציעל געבויטע פאָרמיטל האָט זיך אַרויסגעוויזן צו זיין אַ טייַערע אַלטערנאַטיוו צו קאַנווענשאַנאַל עלעקטרישע פאָרמיטלען. כאָטש עס זענען זיכער עטלעכע אינטערעסאַנטע אונטערשיידן אין דיזיין, די צוויי-זיץ אָפענע מאַשין פעלט די פּראַקטישקייט פון אַ רעגולער מאַשין.
אבער אַרטשימאָטאָ פאָקוסירט נישט נאָר אויף קאָנסומערס. די פירמע האט אויך אַ טראָק ווערסיע פון דעם פאָרמיטל גערופן די דעליווערייטאָר פֿאַר געשעפט קאַסטאַמערז. עס פאַרבייַט די הינטערשטע זיץ מיט אַ גרויס סטאָרידזש קעסטל וואָס קען זיין געניצט פֿאַר עסן דעליווערי, פּעקל דעליווערי, אָדער אַ פּלאַץ פון אנדערע נוציק טאַסקס.
דער מאַנגל פון אַ גאָר פֿאַרמאַכטן קאָקפּיט איז נאָך אַלץ אַ שטערונג פֿאַר עטלעכע פֿון אונדז. זייער דעמאָ ווידעאָ פֿון טראָגן זײַט-רערן אויף אַ רעגנדיקן טאָג אין אָרעגאָן נעמט נישט אין באַטראַכט דעם ווינט, וואַסער-שפּריץ פֿון אַנדערע פֿאָרמיטלען ווי האַלב-טרײַלערס, און די אַלגעמיינע נויטווענדיקייט צו האַלטן וואַרעם סײַדן איר זענט יונג און מוטיק.
רובֿ מאָטאָרסיקליסטן פֿאָרן נישט אין שלעכט וועטער, אָבער עכטע טירן מאַכן עס מעגלעך. די גאַנצע טיר האָט אויך אַ גרונטלעכע אַנטי-גנבֿה פֿונקציע. אין דעם הינזיכט איז האַלב טיר צו ענלעך צו אַ קאָנווערטאַבאַל.
פאר פיל יארן צוריק, האט ארטשימאטא געהאט א פראטאטיפ מיט פולע טירן, אבער פאר עפעס א סיבה, האט ער עס פארלאזט. אויב זיי וואלטן געווען סטאנציאנירט אין א טרוקענער מדבר, וואלט איך געזען מער פון זייער האלב-אפענער גייסט, אבער קארס ווערן גע'גנב'עט אומעטום.
פֿאַרזיגלט די אויטאָס (דרילט אַראָפּ די פֿענצטער אויב איר ווילט) און מער קאַסטאַמערז וועלן זיין אינטערעסירט, טאַקע! אַ פּרייַז פון אַרום $17,000 וואָלט אויך זיין מער געוואונטשן, און געוואקסענע פארקויפונגען קענען מאַכן דעם פּרייַז צוטריטלעך.
איך בין זייער צופרידן צו הערן אז ארסימאטא האט געקענט געפינען געלט צו בלייבן אויף די פיס און איך האף אז דאס וועט זיין גענוג צו צוריקשטעלן די פירמע אויף די פיס.
איך טראַכט אַז דאָ איז דאָ האָפענונג, און אויב אַרטשימאָטאָ קען איבערלעבן צו דערגרייכן הויכע וואַליומז און אַראָפּברענגען דעם פּרייַז צו איר $12,000 ציל, קען די פירמע זען אַ באַדייטנדיקן אויפֿשטייג אין נאָכפֿראַגע.
דער אונטערשייד צווישן $12,000 און $20,000 איז ריזיק, ספּעציעל פֿאַר אַן אויטאָ וואָס איז מער אַ צווייטע אויטאָ ווי אַ ערשטע פֿאַר רובֿ משפּחות.
איז דאָס אַ קלוגע קויף פֿאַר רובֿ מענטשן? מסתּמא נישט. עס איז מער ווי אַ פֿאַרלוסט פֿאַר עקסצענטרישע מענטשן די טעג. אָבער נאָך באַקענען זיך מיטן FUV און זײַן ערשטקלאַסיקן ראָודסטער, קען איך פֿעסט זאָגן אַז ווער עס יז וואָס וועט עס פּרובירן וועט עס ליב האָבן!
מיקאַ טאָל איז אַ פּערזענלעכער עלעקטרישער פאָרמיטל ענטוזיאַסט, באַטעריע ליבהאָבער, און מחבר פון די #1 אַמאַזאָן סעלינג ביכער DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide, און The Electric Bicycle Manifesto.
די עלעקטרישע בייקס וואָס מאַכן אויס מיקאַ'ס איצטיקע טעגלעכע רידערס זענען די $999 לעקטריק XP 2.0, $1,095 רייד1אַפּ ראָודסטער V2, $1,199 ראַד פּאַוער בייקס ראַדמיסיאָן, און $3,299 פּריאָריטעט קערענט. אָבער די טעג איז עס אַ קעסיידער ענדערנדיקע ליסטע.