ווי די קארס אויף אמעריקאנער וועגן ווערן גרעסער און שווערער יעדעס יאר, קען עלעקטריע אליין נישט זיין גענוג. צו באפרייען אונזערע שטעט פון גרויסע טראקס און SUVs דורך פראמאטירן ביליגע און עפעקטיווע עלעקטרישע וועהיקלעך, גלויבט די ניו יארק-באזירטע סטארטאפ ווינק מאטארס אז זי האט די ענטפער.
זיי זענען דיזיינט אונטער פעדעראלע נאציאנאלע שאסיי טראפיק זיכערהייט אדמיניסטראציע (NHTSA) רעגולאציעס און זענען דעריבער לעגאל אונטער נידעריק-גיך וועהיקל (LSV) רעגולאציעס.
באזיקלי, עלעקטרישע וועהיקלעס (LSVs) זענען קליינע עלעקטרישע וועהיקלעס וואָס פאָלגן אַ ספּעציפֿישן סכום פון פאַרפּשוטעטע זיכערהייט רעגולאַציעס און אַרבעטן מיט אַ מאַקסימום גיכקייט פון 25 מייל פּער שעה (40 קילאָמעטער/שעה). זיי זענען לעגאַל אויף יו. עס. ראָודז מיט גיכקייט לימיטן ביז 35 מייל פּער שעה (56 קילאָמעטער/שעה).
מיר האָבן דיזיינט די אויטאָס ווי די פּערפֿעקטע קליינע שטאָטישע אויטאָס. זיי זענען קליין גענוג צו לייכט פּאַרקירן אין ענגע פּלעצער ווי עלעקטרישע וועלאָסיפּעדן אָדער מאָטאָרסיקלען, אָבער האָבן גאָר פֿאַרמאַכטע זיצן פֿאַר פֿיר דערוואַקסענע און קענען געפֿאָרן ווערן אין רעגן, שניי אָדער אַנדער שלעכט וועטער ווי אַ פֿול-גרייס אויטאָ. און ווײַל זיי זענען עלעקטריש, וועט איר קיינמאָל נישט דאַרפֿן צאָלן פֿאַר גאַז אָדער שאַפֿן שעדלעכע ימישאַנז. איר קענט זיי אפילו אָפּלאָדן פֿון דער זון מיט זונ - פּאַנאַלז אויף דעם דאַך.
טאַקע, איבער די לעצטע יאָר און אַ האַלב, האָב איך געהאַט די פאַרגעניגן צו זען ווי ווינק מאָטאָרס וואַקסן אין געהיים מאָדע דורך צושטעלן טעכנישע עצה וועגן אויטאָ פּלאַן.
די נידעריקערע גיכקייטן מאַכן זיי אויך זיכערער און מער עפעקטיוו, אידעאַל פֿאַר דרייווינג אין פֿאַרשטאָפּטע שטאָטישע געביטן וואו גיכקייטן איבערשטייגן זעלטן די LSV לימיט. אין מאַנהעטן וועט איר קיינמאָל ניט דערגרייכן 25 מייל פּער שעה!
ווינק אָפפערט פיר פאָרמיטל מאָדעלן, צוויי פון וועלכע האָבן דאַך-פּאַנאַלז וואָס קענען פאַרגרעסערן די קייט מיט 10-15 מייל (16-25 קילאָמעטער) פּער טאָג ווען זיי ווערן פּאַרקט אינדרויסן.
אַלע וועהיקלעס זענען אויסגעשטאַט מיט פיר זיצפּלעצער, לופטקילונג און כיטער, רוקקוק קאַמעראַ, פּאַרקינג סענסאָרן, דריי-פונקט זיצגאַרטלען, צוויי-סירקויט הידראַוליק דיסק ברעיקס, 7 קוו שפּיץ מאַכט מאָטאָר, זיכערער LiFePO4 באַטאַרייע כעמיע, עלעקטרישע פֿענצטער און טיר שלאָסן, שליסל פאָבס, ווייַט שלאָס, ווייפּערז און פילע אנדערע פֿעיִקייטן וואָס מיר געוויינטלעך פֿאַרבינדן מיט אונדזערע קאַרס.
אבער זיי זענען נישט טאקע "אויטאס", לפחות נישט אין דעם לעגאלן זין. דאס זענען אויטאס, אבער LSV איז א באזונדערע קלאסיפיקאציע פון רעגולערע אויטאס.
רובֿ שטאַטן פֿאָדערן נאָך דרייווער'ס לייסענסן און פֿאַרזיכערונג, אָבער זיי אָפֿט פֿאַרלייכטערן די דורכקוק רעקווייערמענץ און קענען זיך אַפֿילו קוואַליפֿיצירן פֿאַר שטאַט שטייער קרעדיטן.
LSV'ס זענען נאכנישט זייער פארשפרייט, אבער עטליכע פירמעס פראדוצירן שוין אינטערעסאנטע מאדעלן. מיר האבן זיי געזען געבויט פאר ביזנעס אנווענדונגען ווי פעקל דעליווערי, ווי אויך פאר ביזנעס און פריוואטע באנוץ ווי פאלאריס GEM, וואס איז לעצטנס אפגעטיילט געווארן אין א באזונדערע פירמע. אנדערש ווי די GEM, וואס איז אן אפענע גאלף וואגן-ענליכע פארמיטל, איז ווינק'ס אויטא איינגעשלאסן ווי א טראדיציאנעלע אויטא. און זיי קומען צופעליג פאר ווייניגער ווי האלב דעם פרייז.
ווינק ערווארטעט צו אָנהייבן די ליפערונגען פון אירע ערשטע וועהיקלעס איידער די ענדע פון יאָר. די אָנהייב־פּרייזן פֿאַר די איצטיקע לאָנטשירונג־פּעריאָד הייבן זיך אָן ביי $8,995 פֿאַר אַ 40־מייל (64 קילאָמעטער) ספּראַוט מאָדעל און גייען אַרויף ביז $11,995 פֿאַר אַ 60־מייל (96 קילאָמעטער) מאַרק 2 סאָלאַר מאָדעל. דאָס קלינגט גאַנץ פֿאַרשטענדלעך באַטראַכטנדיק אַז אַ נייער גאָלף־וואָגן קען קאָסטן צווישן $9,000 און $10,000. איך ווייס נישט וועגן קיין גאָלף־אויטאָס מיט לופטקילונג אָדער עלעקטרישע פֿענצטער.
פֿון די פֿיר נײַע Wink NEVs, איז די Sprout סעריע דער אַרײַנגאַנג מאָדעל. סײַ די Sprout און סײַ די Sprout Solar זענען צוויי-טיר מאָדעלן און זײַנען אידענטיש אין פֿילע הינזיכטן, אַחוץ די Sprout Solar מאָדעל'ס גרעסערע באַטעריע און זונ פּאַנעלן.
אריבערגייענדיג צום מארק 1, באקומט איר אן אנדערן קארפעריע סטיל, נאכאמאל מיט צוויי טירן, אבער מיט א העטשבעק און א צוזאמענפאלענדן הינטערשטן זיץ וואס פארוואנדלט א פיר-זיצער אין א צוויי-זיצער מיט עקסטרע לאסט פלאץ.
דער מארק 2 סאָלאַר האט די זעלבע קערפּער ווי דער מארק 1 אָבער האט פיר טירן און אַן נאָך סאָלאַר פּאַנעל. דער מארק 2 סאָלאַר האט אַן איינגעבויטן טשאַרדזשער, אָבער די ספּראַוט מאָדעלן קומען מיט עקסטערנע טשאַרדזשערס ווי עלעקטרישע וועלאָסיפּעדן.
קאַמפּערד צו פול-גרייס קאַרס, פעלט די נייע ענערגיע וועהיקלעס די העכערע גיכקייט וואָס איז נויטיק פֿאַר לאַנג-דיסטאַנס רייזעס. קיינער שפּרינגט נישט אַרויף אויף דער שאָסיי אין אַ בלינק פון אַן אויג. אָבער ווי אַ צווייטע פאָרמיטל פֿאַר בלייבן אין שטאָט אָדער אַרומפאָרן אַרום די סובורבס, קען זיי זיין פּאַסיק. געגעבן אַז אַ נייַ עלעקטריש מאַשין קען לייכט קאָסטן צווישן $30,000 און $40,000, קען אַ ביליק עלעקטריש מאַשין ווי דעם פאָרשלאָגן פילע פון די זעלבע בענעפיץ אָן די עקסטרע קאָסטן.
די זונ ווערסיע ווערט געזאגט צו לייגן צו צווישן א פערטל און א דריטל פון די באַטעריע פּער טאָג, דיפּענדינג אויף די בנימצא זונשייַן.
פֿאַר שטאָט־באַוואוינער וואָס וואוינען אין דירות און פּאַרקירן אויף דער גאַס, קען זײַן אַז קאַרס וועלן קיינמאָל נישט קענען זיך אײַנשטעקן אויב זיי פֿאָרן דורכשניטלעך אַרום 10-15 מײַל (16-25 קילאָמעטער) אַ טאָג. געגעבן אַז מײַן שטאָט איז אַרום 10 קילאָמעטער ברייט, זע איך דאָס ווי אַן עכטע געלעגנהייט.
אנדערש ווי פילע מאָדערנע עלעקטרישע וועהיקלעס וואָס וועגן צווישן 3500 און 8000 פונט (1500 ביז 3600 ק"ג), וועגן ווינק קאַרס צווישן 760 און 1150 פונט (340 ביז 520 ק"ג), דיפּענדינג אויף דעם מאָדעל. דערפֿאַר זענען פּאַסאַזשיר קאַרס מער עפֿעקטיוו, גרינגער צו פֿאָרן און גרינגער צו פּאַרקירן.
עלעקטרישע וועהיקלעס (LSVs) רעפּרעזענטירן אפשר נאָר אַ קליינעם טייל פֿון דעם גרעסערן מאַרק פֿון עלעקטרישע פֿאָרמיטלען, אָבער זייערע צאָלן וואַקסן אומעטום, פֿון שטעט ביז ברעג שטעטלעך און אפילו אין פּענסיע קהילות.
איך האָב לעצטנס געקויפט אַן LSV פּיקאַפּ, כאָטש מיינס איז אומלעגאַל ווייל איך אימפארטיר עס פּריוואַט פֿון כינע. דער עלעקטרישער מיני טראָק וואָס איז אָריגינעל פֿאַרקויפֿט געוואָרן אין כינע האָט געקאָסט $2,000 אָבער האָט מיך צום סוף געקאָסט כּמעט $8,000 מיט אַפּגרעידס ווי גרעסערע באַטעריעס, לופֿטקילונג און הידראַולישע בליידס, שיפּינג (טיר-צו-טיר שיפּינג אַליין האָט געקאָסט איבער $3,000) און טאַריפֿן/מכס פֿיז.
דוועק האט דערקלערט אז כאטש ווינק וועהיקלעס ווערן אויך געמאכט אין כינע, האט ווינק געדארפט בויען אן NHTSA-רעגיסטרירטע פאבריק און ארבעטן מיטן אמעריקאנער דעפארטמענט פון טראנספארטאציע דורכאויס דעם גאנצן פראצעס צו פארזיכערן פולע קאנפארמיטעט. זיי ניצן אויך מולטי-סטעידזש רענדאנסי טשעקס צו פארזיכערן פאבריקאציע קוואליטעט וואס אפילו איבערשטייגט פעדעראלע זיכערהייט רעקווייערמענטס פאר LSVs.
פערזענליך, איך בעפארצוג צוויי-וועילער און איר קענט מיך געווענליך טרעפן אויף אן עלעקטרישן וועלאָסיפּעד אדער עלעקטרישן סקוטער.
זיי האבן אפשר נישט דעם חן פון געוויסע אייראפעאישע פראדוקטן ווי מיקראָלינאָ. אבער דאס מיינט נישט אז זיי זענען נישט שיין!
מיקאַ טאָל איז אַ פּערזענלעכער עלעקטרישער פאָרמיטל ענטוזיאַסט, באַטעריע ליבהאָבער, און מחבר פון די #1 אַמאַזאָן סעלינג ביכער DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide, און The Electric Bicycle Manifesto.
די עלעקטרישע בייקס וואָס מאַכן אויס מיקאַ'ס איצטיקע טעגלעכע רידערס זענען די $999 לעקטריק XP 2.0, $1,095 רייד1אַפּ ראָודסטער V2, $1,199 ראַד פּאַוער בייקס ראַדמיסיאָן, און $3,299 פּריאָריטעט קערענט. אָבער די טעג איז עס אַ קעסיידער ענדערנדיקע ליסטע.
פּאָסט צייט: 24סטן פעברואַר 2023
